A.低壓斷路器
B.隔離開(kāi)關(guān)
C.互感器
D.熔斷器
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A.N；
B.PN；
C.PU；
D.PEN。
A.中實(shí)線；
B.細(xì)實(shí)線；
C.粗實(shí)線；
D.虛線。
A.流動(dòng)性差；
B.成份易分解；
C.黏度高；
D.黏度低。
A.無(wú)空氣；
B.無(wú)油；
C.有壓力；
D.無(wú)壓力。
A.工具包；
B.偏航開(kāi)關(guān)；
C.緊急停機(jī)按鈕；
D.啟動(dòng)按鈕。
最新試題
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有（）
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。
測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）