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KZS/M-I集中式軸溫報(bào)警器使用模擬傳感器時(shí),模擬傳感器所產(chǎn)生的電壓信號(hào)通過()轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),計(jì)算機(jī)讀取轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行數(shù)字濾波,對(duì)經(jīng)過數(shù)字濾波后的數(shù)值進(jìn)行計(jì)算處理,轉(zhuǎn)換為溫度值。
A.A/A
B.A/B
C.A/C
D.A/D
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單項(xiàng)選擇題
運(yùn)行中,全列車發(fā)電機(jī)出力不均的處理方法之一:均流統(tǒng)調(diào)應(yīng)在列車始發(fā)后2~3h內(nèi)使各發(fā)電機(jī)充電電流均小于()時(shí)進(jìn)行。
A.10A
B.20A
C.35A
D.45A
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單項(xiàng)選擇題
調(diào)整車鉤高度時(shí),在鉤托板上墊入1mm磨耗板,車鉤高度約調(diào)高()。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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