A、點(diǎn)火器是靠彈簧的力量進(jìn)入燃燒室的。
B、點(diǎn)火器是靠彈簧和壓縮空氣的力量進(jìn)入燃燒室的。
C、點(diǎn)火器是靠彈簧和壓縮空氣的力量退出燃燒室的。
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A、燃料截至閥
B、燃料流量控制閥
C、燃料壓力控制閥
A、高負(fù)荷
B、低負(fù)荷
C、與負(fù)荷沒(méi)有關(guān)系
A、閥前
B、閥后
C、電動(dòng)門(mén),沒(méi)有取氣口
A、跳閘控制系統(tǒng)
B、透平控制系統(tǒng)
C、時(shí)間控制系統(tǒng)
A、電廠(chǎng)控制系統(tǒng)
B、過(guò)程控制系統(tǒng)
C、保護(hù)控制系統(tǒng)
最新試題
當(dāng)側(cè)重于壓氣機(jī)有較少的級(jí)數(shù)時(shí)適合采用()。
燃機(jī)的排煙溫度溫度偏差可以分析燃燒穩(wěn)定性和趨勢(shì),是運(yùn)行的重要分析依據(jù)。
影響煙氣中NOx的三種因素:()、()、()。
分析燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)失敗的原因。
分析環(huán)境參數(shù)變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)性能的影響。
合理地選擇壓氣機(jī)的(),使機(jī)組在滿(mǎn)負(fù)荷工況下的運(yùn)行點(diǎn),離壓氣機(jī)的喘振邊界線(xiàn)有一定()。
余熱鍋爐型聯(lián)合系統(tǒng)中的“二拖一”方案是指由一臺(tái)()、()臺(tái)余熱鍋爐、兩臺(tái)()組成。
不見(jiàn)在疲勞破壞前所經(jīng)歷的()成為疲勞壽命。
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式?并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。
燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)的區(qū)別是()。