A.圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)
B.減速標(biāo)
C.橋梁標(biāo)
D.隧道(明洞)標(biāo)
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A.鐵路局
B.工務(wù)段
C.線路車間
D.橋隧車間
A.20
B.22
C.24
D.26
A.等級要求為I 級
B.示值相對誤差最大允許值為±1.0%
C.正壓力使用范圍。大于最大力值的4%,小于最大正壓力的90%
D.試驗機(jī)剪切力至少為最大壓力值的20%
A.如鋼筋銹蝕電位測區(qū)有絕緣層時,應(yīng)先清除絕緣層介質(zhì)
B.鋼筋銹蝕電位測區(qū)的混凝土表面應(yīng)保持絕對干燥
C.混凝土電阻率測試前應(yīng)在測區(qū)混凝土表面噴酒導(dǎo)電溶液,使電極與混凝土良好耦合
D.進(jìn)行鋼筋直徑測試前,測區(qū)應(yīng)涂抹黃油等耦合劑
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
A.全斷面法
B.臺階法
C.中隔壁法
D.臺階分部法
E.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
A.模板撓度
B.梁長
C.混凝土強(qiáng)度
D.混凝土彈性模量
A.防水混凝土的設(shè)計抗?jié)B等級應(yīng)由勘測設(shè)計確定
B.防水混凝土的試驗抗?jié)B等級應(yīng)大于設(shè)計抗?jié)B等級
C.防水混凝土的試驗抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高0.2MPa
D.防水混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)不低于S8
A.實(shí)測一、二階豎向自振頻率為5.50Hz 和22.50Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計算剛度
B.實(shí)測一階豎向自振頻率為5.50Hz,則橋跨結(jié)構(gòu)剛度約為計算剛度的1.1倍
C.實(shí)測一階豎向自振頻率為4.80Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計算剛度
D.實(shí)測一階豎向自振頻率為15.01Hz,該數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常,須重新進(jìn)行試驗
最新試題
公路橋梁施工安全風(fēng)險評估范圍的意義有()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為()。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是()。
錨桿實(shí)測項目的內(nèi)容包括()。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有()。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660-2020)對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級要求是()。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()。
在進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)前,應(yīng)做的檢測工作包括()。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。