A、當(dāng)事人保護(hù)不力的現(xiàn)場(chǎng)
B、被人為變動(dòng)了的事故現(xiàn)場(chǎng)
C、當(dāng)事人基于某種目的，有意或唆使他人改變現(xiàn)場(chǎng)遺留物原始狀態(tài)，或故意布置的現(xiàn)場(chǎng)
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A、加裝天窗
B、加裝前保險(xiǎn)杠
C、安裝行李架；
D、以上都不對(duì)
A、電路損壞
B、變形
C、電腦遺失
A、行駛證正本上記載的車輛類型、型號(hào)與保單承保的車輛類型、型號(hào)是否相同
B、行駛證正本上記載的車輛牌照號(hào)碼與保單是否一致
C、保單記載的車輛牌號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)事故車是否一致
A、油箱爆炸
B、油箱蓋被頂開，汽油被燒光
C、汽車燒光，油箱因密封好而無(wú)損
A、避免車上的各種電器因進(jìn)水而發(fā)生短路。
B、避免接線柱生銹
C、節(jié)省蓄電池的電能
最新試題
縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車排氣污染防治納入道路與交通規(guī)劃，大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)、支持使用清潔能源的機(jī)動(dòng)車和節(jié)能型低污染排放機(jī)動(dòng)車的（）
系統(tǒng)軟件應(yīng)具備對(duì)底盤測(cè)功機(jī)控制器和分析儀進(jìn)行（制造商規(guī)定的）（）的功能。
對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不小于（），則測(cè)量的一氧化碳濃度值無(wú)需進(jìn)行修正。
加載減速檢測(cè)結(jié)果有（）
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗(yàn)進(jìn)油口壓力測(cè)試監(jiān)測(cè)（）秒后停止加壓并測(cè)量壓力損失。
不宜采用加載減速發(fā)測(cè)試的條件有（）
在排氣消聲器尾部加一長(zhǎng)600mm，內(nèi)徑Φ40mm的專用密封接管，并應(yīng)保證排氣背壓不超過(guò)（），且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
加載減速法測(cè)試對(duì)車輛儀表預(yù)檢，下列哪些不能進(jìn)行檢測(cè)？（）
加載減速法測(cè)試對(duì)車輛變速器預(yù)檢，下列哪些不能進(jìn)行檢測(cè)？（）
加載減速檢測(cè)的工作準(zhǔn)備有（）