A、現(xiàn)場(chǎng)車輛保持事故發(fā)生后的原始狀態(tài)而沒(méi)有任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)
B、現(xiàn)場(chǎng)遺留下來(lái)的物體、痕跡保持事故發(fā)生后原始狀態(tài)而沒(méi)有任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)
C、現(xiàn)場(chǎng)的車輛和遺留下來(lái)的一切物體、痕跡，仍保持事故發(fā)生后的原始狀態(tài)而沒(méi)有任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)
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A、硬性碰撞
B、彈性碰撞
A、交警
B、車主
C、汽車修理廠
D、保險(xiǎn)公司
A、真實(shí)性、合法性、合理性和嚴(yán)肅性
B、真實(shí)性、合法性、合理性和完整性
C、合法性、合理性、嚴(yán)肅性和多樣性
D、嚴(yán)肅性、多樣性、合理性和唯一性
A、當(dāng)事人保護(hù)不力的現(xiàn)場(chǎng)
B、被人為變動(dòng)了的事故現(xiàn)場(chǎng)
C、當(dāng)事人基于某種目的，有意或唆使他人改變現(xiàn)場(chǎng)遺留物原始狀態(tài)，或故意布置的現(xiàn)場(chǎng)
A、加裝天窗
B、加裝前保險(xiǎn)杠
C、安裝行李架；
D、以上都不對(duì)
最新試題
應(yīng)保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得有（）。
自由加速法檢測(cè)軟件應(yīng)（）
排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積百萬(wàn)分?jǐn)?shù)以（）表示。
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗(yàn)進(jìn)油口壓力測(cè)試監(jiān)測(cè)（）秒后停止加壓并測(cè)量壓力損失。
OBD檢查數(shù)據(jù)項(xiàng)中車輛信息包括（）
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗(yàn)進(jìn)油口壓力測(cè)試如果監(jiān)測(cè)三次都不能達(dá)到穩(wěn)定說(shuō)明燃油（）量較大，則可以判定壓力測(cè)試不合格。
機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志按照國(guó)家新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)分階段實(shí)施步驟，分為綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志和黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，其中應(yīng)核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的有（）
通過(guò)調(diào)整油門控制器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速，但高怠速轉(zhuǎn)速不能低于（）。
縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車排氣污染防治納入道路與交通規(guī)劃，大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)、支持使用清潔能源的機(jī)動(dòng)車和節(jié)能型低污染排放機(jī)動(dòng)車的（）
加載減速法測(cè)試對(duì)車輛變速器預(yù)檢，下列哪些不能進(jìn)行檢測(cè)？（）