A.點(diǎn)火線圈
B.蓄電池
C.控制單元BCM
D.控制單元ECM
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A.起動(dòng)機(jī)
B.點(diǎn)火開關(guān)
C.點(diǎn)火線圈
D.起動(dòng)繼電器
A.噴油系統(tǒng)仍然以高壓模式工作
B.噴油系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為低壓模式工作
C.缸內(nèi)直噴式和缸外噴射式噴油器通用
D.發(fā)動(dòng)機(jī)仍然繼續(xù)工作，但工作在低壓狀態(tài)，儀表盤上的故障指示燈點(diǎn)亮
A.蓄電池電量不足，達(dá)不到規(guī)定的起動(dòng)電壓
B.起動(dòng)機(jī)控制繼電器損壞
C.燃油系統(tǒng)油量過(guò)少
D.防盜系統(tǒng)沒有解除
A.點(diǎn)火開關(guān)控制
B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM
C.車身控制模塊BCM
A.單點(diǎn)噴射式
B.多點(diǎn)同時(shí)噴射式
C.多點(diǎn)順序噴射式
最新試題
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。