動態(tài)接觸力越接近（），取流質(zhì)量就越好。

提高走行軌對地（）以及保持牽引回流暢通是治理雜散電流泄漏的兩種直接方法。

單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在（）情況下被擊穿。

減少雜散電流消極的保護措施包括在相關(guān)金屬裝置上添加（）或防腐金屬。

受電弓的抬升力對接觸懸掛產(chǎn)生（）作用，使接觸線抬升，其升高的數(shù)值決定于接觸懸掛的彈性和受電弓給予它的抬升力，也決定于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及受電弓在跨距內(nèi)的位置。

接觸壓力偏小，（）就大，在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流，會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫，損壞接觸線和滑板。

降弓時，氣缸和氣源斷開，壓縮空氣經(jīng)（），降弓彈簧拉動杠桿而落弓。

一般當（）時，絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會抬升很高（大于1000V以上）。

剮弓是由（）的原因引起的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象。

直流牽引主回路由線路（）部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。