A.主視圖
B.俯視圖
C.左視圖
D.其他視圖
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A.5-10mm
B.50--70mm
C.1-2mm
D.15-20mm
A.平整
B.與裂紋表面形狀一致
C.涂膠黏劑
D.開(kāi)溝槽
A.焊補(bǔ)
B.螺釘填補(bǔ)
C.膠補(bǔ)
D.補(bǔ)板
A.膠補(bǔ)法
B.焊補(bǔ)法
C.螺釘填補(bǔ)法
D.補(bǔ)板法
A.0.5-1mm
B.1~1.5mm
C.1.5-2mm
D.2-2.5mm
最新試題
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
石油鉆井探測(cè)井下鉆井液漏失速度的液面聲波檢測(cè)儀多采用的超聲波液位傳感器。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)停泵裝置多采用耐震壓力表。
一般浮球式液位傳感器的磁性浮球可漂于液面之上但無(wú)法沿測(cè)量導(dǎo)管上下移動(dòng)。
井場(chǎng)SVG使用壽命長(zhǎng),自身?yè)p耗小,基本上不要維護(hù)。
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱(chēng)為電子控制模塊。
干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。