A.可衡量性
B.可贏利性
C.可進(jìn)入性
D.差異性
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A.選定進(jìn)行產(chǎn)品市場細(xì)分的范圍
B.列舉潛在客戶的需求，尋找細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)
C.選擇市場細(xì)分的方法
D.描述細(xì)分市場特征
A.配送中心內(nèi)部環(huán)境
B.市場
C.競爭者縱
D.公眾
A.后向一體化
B.前向一體化
C.縱向一體化
D.水平一體化
A.訂單量（EQ）分析
B.訂貨品項(xiàng)數(shù)（EN）分析
C.品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析
D.品項(xiàng)受訂次數(shù)（IK）分析
A.配送中心附近是用戶相對集中的經(jīng)濟(jì)區(qū)域
B.商品有一定的流向
C.配送中心靠近主要運(yùn)輸干線
D.配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途
最新試題
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。