A.保護功能
B.方便性功能
C.銷售功能
D.信息傳遞功能
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A.方便儲運
B.方便陳列與銷售
C.方便開啟和使用
D.增加價值
A.配送加工地點設置的不合理
B.配送加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)
C.配送加工成本過高、效益不好
D.配送加工方式選擇不當
A.第進行初級加工,方便用戶
B.提高加工效率及設備利用率
C.充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率
D.改變功能、提高效益
A、配送加工的目的在于完善產品的使用價值
B、配送加工有效地完善了流通
C、配送加工是物流中的重要利潤源
D、配送加工在國民經濟中也是重要的加工形式
A、配送加工的目的在于完善產品的使用價值;而生產加工目的在于創(chuàng)造價值和使用價值
B、配送加工是配送企業(yè)完成的;而生產加工是由工業(yè)企業(yè)完成的
C、生產加工一般都是復雜加工
D、為流通所進行的加工與直接為消費進行的加工從目的來講是有區(qū)別的
最新試題
配送中心的庫存量和庫存周轉將影響到配送中心的()的需求。
在現代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術快速獲得需求信息,可使產品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產和庫存被減少或被消除。
人員利用率指標包括()。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
配送成本通常所指的計算條件有()。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標哪個能用于配送成本的評估?()
作業(yè)表現是指配送活動對()所承擔的義務。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個節(jié)點和存貨單元的()和訂貨批量等。
由于產品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經濟。