A.運輸及配送控制
B.信息化控制
C.庫存控制
D.儲位控制
E.配送流程控制
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A.客戶需求的多樣化
B.物流系統(tǒng)化
C.物流網(wǎng)絡化
D.物流規(guī)模化
E.物流全球化
A.盤點作業(yè)控制
B.配送流程控制
C.信息化控制
D.配送運輸控制
E.合理化庫存控制
A.勞動方法
B.勞動所得
C.勞動力
D.勞動手段
E.勞動對象
A.技術滯后
B.配送規(guī)模小,物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務發(fā)展過度
E.有序競爭激烈
A.將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場
B.拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動
C.根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個用戶的貨位上
D.按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱
E.在包裝物上帖上標簽
最新試題
DRP的編制步驟包括()。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設計適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標哪個能用于配送成本的評估?()
作業(yè)速度越快,越有利于()
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔的義務。
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是()。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。