A.是發(fā)貨人發(fā)生的錯誤所導(dǎo)致
B.運輸途中使得產(chǎn)品受到損壞
C.客戶訂貨有誤
D.客戶不需要該項貨物
E.貨品銷售不理想
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A.托盤
B.巷道機
C.周圍出入搬運系統(tǒng)
D.搬運車輛
E.輥子傳動系統(tǒng)
A.節(jié)約空間,節(jié)省勞力
B.提高倉庫管理水平
C.實行無人化操作,適用于一些特殊儲存環(huán)境
D.降低庫存水平
E.提高客戶滿意度
A.3000件/小時
B.1000件/小時
C.60個
D.20個
E.2500件/小時
A.輸入系統(tǒng)
B.分揀信號設(shè)定裝置
C.分揀傳輸裝置
D.斜道
E.巷道機
A.發(fā)貨信息
B.運輸車輛信息
C.司機信息
D.銷售信息
E.物流管理信息
最新試題
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運輸成本的增加。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
配送時間效率指標(biāo)包括()
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。