A.配制的1mol/L 鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液需標(biāo)定其摩爾濃度,標(biāo)定時(shí)需在鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液中加入2~3滴甲基橙指示劑,然后采用碳酸鈉溶液滴定至鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液由黃色變?yōu)槌燃t色
B.制樣時(shí),可將樣品直接過0.15mm 篩,挑取10余克在110°C 烘箱烘干至恒重,在室溫下冷卻、儲(chǔ)存
C.在采用鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液進(jìn)行生石灰水溶液滴定時(shí),采用酚酞做指示劑。滿定至5min 內(nèi)不出現(xiàn)紅色為止
D.該方法適用于任何氧化鎂含量的生石灰的測(cè)定
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A.回彈模量試驗(yàn)結(jié)果受成型試件狀況影響非常大,試驗(yàn)時(shí)應(yīng)控制成型試件的密度和含水率
B.回彈模量越高,說明級(jí)配碎石承載能力越強(qiáng)
C.回彈模量按試驗(yàn)方法可分為靜態(tài)法和動(dòng)態(tài)法。
D.在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),當(dāng)采用實(shí)測(cè)回彈模量時(shí)應(yīng)采用動(dòng)態(tài)三軸壓縮法測(cè)定結(jié)果
A.浸水一晝夜后,用軟布吸去試件表面水分,稱量試件質(zhì)量
B.試驗(yàn)加載前的試件高度
C.試件破壞時(shí)的最大壓力
D.加載破壞后試件內(nèi)部取有代表性樣品的含水率.
A.軟化點(diǎn)主要是評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫性能
B.閃點(diǎn)主要是反映瀝青混合料的施工安全性,閃點(diǎn)越高,施工安全性越好
C.離析試驗(yàn)的軟化點(diǎn)差主要反映瀝青混合料貯存穩(wěn)定性,軟化點(diǎn)差越大說明貯存穩(wěn)定性越高
D.質(zhì)量變化主要反映瀝青短期抗老化性能,質(zhì)量變化只能出現(xiàn)正值,不會(huì)出現(xiàn)負(fù)值,且越大抗老化性能越好
A.兩種瀝青混合料的集料既可以采用水煮法,也可以采用水浸法評(píng)價(jià)黏附性
B.水煮法試驗(yàn)時(shí),集料浸入瀝青之前,應(yīng)加熱至瀝青混合料的拌和溫度
C.水浸法試驗(yàn)時(shí),集料與瀝青拌和之前,應(yīng)加熱至瀝青混合料的拌和溫度以上5°C
D.無論是水煮法還是水浸法,都要求兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別操作,各制備1份試樣分別測(cè)定,取平均等級(jí)作為試驗(yàn)結(jié)果
A.試驗(yàn)溫度為25°C拉伸速率為50mm/min
B.試件拉伸長度達(dá)到10cm 時(shí)停止,立即在中間剪斷試件
C.剪斷試件在水中保溫1h 后,發(fā)現(xiàn)水溫已經(jīng)達(dá)到24C 如果繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn),則測(cè)定的彈性恢復(fù)率將偏大
D.若測(cè)定試件的殘留長度時(shí),捋直試件時(shí)施加了一定拉力,則測(cè)定的彈性恢復(fù)率將偏小
最新試題
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí),通過觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性,下列說法正確的有()。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中,正確的有()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。