A.曲軸與凸輪軸軸承處或油道有嚴(yán)重堵塞的地方
B.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸承處的間隙過小
C.機(jī)油液面過高
D.氣門油封老化或損壞,氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙過大等
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A.燒蝕的情況
B.積炭的情況
C.間隙的情況
D.絕緣體的顏色
A.燃油濾清器輕微堵塞
B.油箱內(nèi)的燃油量不到1/3
C.電控燃油泵不工作或工作不良
D.4缸發(fā)動(dòng)機(jī),其中1缸噴油器有堵塞的情況
A.三元催化轉(zhuǎn)換器失效
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵不工作
D.噴油器滴漏
A.點(diǎn)火時(shí)間過遲
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵工作不良
D.噴油器噴油過多
A.點(diǎn)火時(shí)間過快
B.空氣濾清器堵塞
C.EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障
D.噴油器噴油過多
最新試題
在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的情況下,下列哪些部件最易受損壞?()
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外,還包括()
當(dāng)加速防滑系統(tǒng)起作用時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩()
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是()
下列對歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是()
()空氣流量傳感器是質(zhì)量流量檢測方式。
能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測量值是()
()不會造成可燃混合氣變稀。
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過高的因素有()