A.綜合性和全局性
B.具體性和局部性
C.綜合性和戰(zhàn)略性
D.客觀性和全局性
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A.工場(chǎng)物流
B.設(shè)施物流
C.企業(yè)物流
D.供應(yīng)鏈物流
A.二
B.三
C.四
D.五
A.企業(yè)物流
B.社會(huì)物流
C.區(qū)域物流
D.第一方物流
A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
A.平滑
B.平穩(wěn)
C.穩(wěn)定
D.移動(dòng)
A.為顧客服務(wù)
B.客戶(hù)就是上帝
C.用戶(hù)第一
D.一切為了客戶(hù)
A.距離
B.空間
C.地點(diǎn)
D.渠道
A.企業(yè)物流
B.社會(huì)物流
C.區(qū)域物流
D.第一方物流
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶(hù)是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
利用第三方物流可以降低物流成本。