A.尋求運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化
B.尋求物流系統(tǒng)成本最低
C.尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化
D.尋求物流系統(tǒng)路徑最短
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A.統(tǒng)一
B.系統(tǒng)化
C.中央控制
D.單項(xiàng)優(yōu)化
A.矛盾
B.對(duì)立
C.協(xié)調(diào)
D.一致
A.資本
B.資源
C.勞動(dòng)力
D.物流成本
A.資本
B.人力資源
C.勞動(dòng)對(duì)象
D.資源
A.資本
B.資源
C.勞動(dòng)
D.人力
A.決定性
B.負(fù)面
C.啟蒙
D.蒙敝
A.贈(zèng)送
B.發(fā)送
C.配送
D.運(yùn)送
A.壟斷
B.計(jì)劃
C.網(wǎng)絡(luò)
D.傳統(tǒng)
A.分流
B.分散
C.分離
D.分化
A.成本高
B.成本低
C.靈活
D.機(jī)動(dòng)
最新試題
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
在一般的物流成本中,物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。