A.地理效用
B.區(qū)位效用
C.時間效用
D.空間效用
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A.時間差
B.價位差
C.空間差
D.價值差
A.時間差
B.保管和加工
C.擴(kuò)大空間距離
D.流通加工
A.流通加工效益
B.時間價值
C.空間效用
D.搬運
A.保管
B.運輸
C.包裝
D.加工
A.基本
B.輔助
C.主要
D.次要
A.一體化
B.普遍化
C.同化
D.差異化
A.價值鏈
B.物質(zhì)鏈
C.生物鏈
D.產(chǎn)品鏈
A.交易費用
B.物流成本
C.運輸成本
D.倉儲成本
A.降低物流價格
B.降低成本
C.增強(qiáng)服務(wù)
D.B和C
A.尋求運輸與倉儲優(yōu)化
B.尋求物流系統(tǒng)成本最低
C.尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化
D.尋求物流系統(tǒng)路徑最短
最新試題
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進(jìn)措施。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
當(dāng)與國家法律有沖突時，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。