A.鐵路線路
B.公路線路
C.水運線路
D.空運線路
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A.物流信息網(wǎng)絡(luò)
B.物流運輸網(wǎng)絡(luò)
C.物流客戶網(wǎng)絡(luò)
D.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
A.儲存型配送中心
B.銷售型配送中心
C.流通型配送中心
D.柔性配送中心
A.輻射型
B.雙向輻射型
C.線型
D.扇型
A.物流結(jié)點
B.物流線路
C.配送中心
D.物流基地
A.配貨
B.裝卸
C.運輸
D.包裝
A.運輸距離
B.運輸費用
C.運輸時間
D.運輸工具
A.運輸距離
B.運輸費用
C.運輸時間
D.運輸環(huán)節(jié)
A.運輸距離
B.運輸費用
C.運輸時間
D.運輸環(huán)節(jié)
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
最新試題
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。