A.企業(yè)
B.地方
C.產(chǎn)業(yè)
D.分銷
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A.人類
B.供應(yīng)
C.生產(chǎn)
D.社會
A.形態(tài)
B.形質(zhì)
C.過程
D.變化
A.多品種,多批量,多用戶
B.多品種,少批量,多用戶
C.少品種,少批量,多用戶
D.少品種,多批量,少用戶
A.物流樞紐
B.物流基地
C.物流中心
D.配送中心
A.轉(zhuǎn)運功能
B.運輸功能
C.調(diào)節(jié)功能
D.指揮功能
A.商品的特性
B.客戶的特性
C.場地的狀況
D.載運工具的特性
A.需求方規(guī)模經(jīng)濟
B.供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟
C.規(guī)模效果特性
D.網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性
A.物流運輸網(wǎng)絡(luò)
B.物流客戶網(wǎng)絡(luò)
C.物流信息網(wǎng)絡(luò)
D.物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
A.區(qū)域配送中心
B.銷售配送中心
C.加工配送中心
D.供應(yīng)配送中心
A.區(qū)域配送中心
B.專業(yè)配送中心
C.加工配送中心
D.城市配送中心
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
當(dāng)與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
利用第三方物流可以降低物流成本。