A.更短
B.更長(zhǎng)
C.相差無(wú)幾
D.不確定
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A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的壁壘
D.文化壁壘
A.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
B.自然風(fēng)險(xiǎn)
C.政治風(fēng)險(xiǎn)
D.文化風(fēng)險(xiǎn)
A.文化風(fēng)險(xiǎn)
B.自然風(fēng)險(xiǎn)
C.地理風(fēng)險(xiǎn)
D.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
A.利率風(fēng)險(xiǎn)
B.價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
C.產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
D.成本風(fēng)險(xiǎn)
A.復(fù)雜性
B.風(fēng)險(xiǎn)性
C.國(guó)際性
D.地區(qū)性
A.IMF
B.IMM
C.IME
D.IMN
A.APCE
B.APEC
C.APEK
D.APEQ
A.NARA
B.NABA
C.NBCA
D.NNCA
A.保管和流通加工
B.包裝
C.裝卸
D.報(bào)關(guān)和相關(guān)文書(shū)單據(jù)制成
A.國(guó)內(nèi)物流
B.省內(nèi)物流
C.全球物流
D.地區(qū)物流
最新試題
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。