A.北美大陸橋
B.新亞歐大陸橋
C.南亞大陸橋
D.歐洲大陸橋
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A.分段
B.多樣
C.限制性
D.單一
A.盡量少
B.多張
C.一張多式聯(lián)運(yùn)
D.轉(zhuǎn)運(yùn)
A.承運(yùn)人
B.總承運(yùn)人
C.托運(yùn)人
D.貨物代理
A.集裝箱
B.總承運(yùn)人
C.托單
D.轉(zhuǎn)運(yùn)工具
A.國際貿(mào)易
B.跨國
C.物流
D.跨國原材料制造和銷售
A.更短
B.更長
C.相差無幾
D.不確定
A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場和競爭的壁壘
D.文化壁壘
A.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
B.自然風(fēng)險
C.政治風(fēng)險
D.文化風(fēng)險
A.文化風(fēng)險
B.自然風(fēng)險
C.地理風(fēng)險
D.市場風(fēng)險
A.利率風(fēng)險
B.價格風(fēng)險
C.產(chǎn)品風(fēng)險
D.成本風(fēng)險
最新試題
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。