A.客戶的供求
B.客戶業(yè)務流程
C.客戶規(guī)模
D.客戶的客戶
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A.專業(yè)化
B.廣泛性
C.非專業(yè)化
D.普適性
A.短期契約
B.臨時契約
C.永久契約
D.長期契約
A.相當成熟
B.已經(jīng)成熟
C.還相對比較年輕
D.相當不成熟
A.衰退
B.平緩
C.增長
D.停滯
A.管理范圍
B.技能
C.資源
D.資本
A.業(yè)務外包
B.承包
C.成本
D.業(yè)務拓展
A.南美
B.北美
C.歐洲
D.亞洲
A.不重視
B.比較重視
C.非常不重視
D.高度重視
A.前工業(yè)革命模式
B.工業(yè)革命模式
C.后工業(yè)革命模式
D.知識經(jīng)濟模式
A.企業(yè)之間
B.企業(yè)內部
C.合作伙伴之間
D.戰(zhàn)略聯(lián)盟
最新試題
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內外均受到國內法律法規(guī)的制約。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質主要在于服務。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
“符合期望”質量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質量的最終評審者。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調與控制。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。