A.買方
B.銷售者
C.生產(chǎn)者
D.專業(yè)化物流服務商
E.買賣雙方之外的第三方
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A.買方物流
B.賣方物流
C.供應鏈集成者
D.能夠提出整體的供應鏈解決方案
E.需求方物流
A.企業(yè)供應物流
B.生產(chǎn)物流
C.銷售物流
D.回收物流
E.供應鏈物流
A.國際物流
B.國內物流
C.區(qū)域物流
D.國民經(jīng)濟物流
E.企業(yè)經(jīng)濟物流
A.需求
B.供應
C.渠道
D.價格
E.空間
A.企業(yè)物流
B.生產(chǎn)物流
C.國民經(jīng)濟物流
D.全球物流
E.糧食物流
A.客戶滿意
B.降低成本
C.規(guī)模經(jīng)濟
D.速度經(jīng)濟
E.減少污染
A.系統(tǒng)性
B.客觀性
C.動態(tài)性
D.階段性
E.成長性
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流通
E.企業(yè)物流
A.宏觀物流
B.微觀物流
C.社會物流
D.企業(yè)物流
E.第三方物流
A.法律和法規(guī)
B.政策
C.體制
D.環(huán)境
最新試題
整個物流的質量目標,就是其服務質量。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
利用第三方物流可以降低物流成本。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
國內尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流工作質量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質量。