A.流通企業(yè)物流成本
B.生產(chǎn)企業(yè)物流成本
C.純粹性流通成本
D.消費(fèi)物流成本
E.廢棄物流成本
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A.難以明確、全面計(jì)算和分析
B.難以把握實(shí)際的物流成本
C.無(wú)法就企業(yè)間物流成本進(jìn)行比較
D.一般物流成本中物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多
E.物流成本按實(shí)體的不同區(qū)別對(duì)待
A.生產(chǎn)
B.流通
C.消費(fèi)全過(guò)程
D.配送
E.儲(chǔ)存
A.運(yùn)輸
B.包裝
C.裝卸
D.服務(wù)
E.信息
A.物流冰山現(xiàn)象
B.效益背反現(xiàn)象
C.效益交替現(xiàn)象
D.效益交換現(xiàn)象
E.物流損益現(xiàn)象
A.第三方物流服務(wù)提供既有大量的中小企業(yè)，也存在于許多大型企業(yè)中
B.第三方物流在外包趨勢(shì)的推動(dòng)下正不斷地演進(jìn)和發(fā)展
C.第三方物流發(fā)展得越來(lái)越專業(yè)化
D.第三方物流服務(wù)最初提供者來(lái)自于受雇運(yùn)輸部門
E.第三方物流也稱作契約物流
最新試題
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，采取改進(jìn)措施。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。