A.集裝
B.散裝
C.運(yùn)輸
D.管理
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A.集小為中
B.集小為大
C.集大為小
D.集中為大
A.雜散
B.閑散
C.散亂
D.集中
A.平車
B.廂車
C.集裝箱
D.棚車
A.敞車
B.廂車
C.平車
D.集裝車
A.驅(qū)動(dòng)鏈輪
B.輥道
C.埋刮板
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
A.輥道式輸送機(jī)
B.軌道式輸送機(jī)
C.橋式輸送機(jī)
D.梯式輸送機(jī)
A.高效性
B.自動(dòng)控制性好
C.適應(yīng)性強(qiáng)
D.輸送距離往往較短,距離調(diào)整的范圍較少
A.珩架式
B.門架式
C.托架式
D.雙梁式
A.四輪型
B.三輪型
C.兩輪型
D.六輪型
A.發(fā)動(dòng)機(jī)式
B.蓄電池式
C.太陽(yáng)能式
D.液化石油氣式
最新試題
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
提單與提貨單是一回事。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。