A.平托盤
B.立柱托盤
C.箱式托盤
D.滑片托盤
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A.平托盤
B.立柱托盤
C.箱式托盤
D.滑片托盤
A.平常
B.機(jī)械
C.自動(dòng)
D.混合
A.入口
B.叉入口
C.叉出口
D.出口
A.裝卸慢速化
B.拆裝快速化
C.裝卸機(jī)械化
D.裝卸快速化
A.托盤
B.叉車與貨柜的配合
C.叉車
D.叉車與托盤的配合
A.多個(gè)組合貨載
B.單個(gè)組合貨載
C.單元組合貨載
D.多元組合貨載
A.集裝
B.散裝
C.運(yùn)輸
D.管理
A.集小為中
B.集小為大
C.集大為小
D.集中為大
A.雜散
B.閑散
C.散亂
D.集中
A.平車
B.廂車
C.集裝箱
D.棚車
最新試題
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。