A.獲得最大的倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置
B.以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)
C.以高效率、低成本為原則組織倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)
D.以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象
E.以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉占有市場(chǎng)
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A.計(jì)劃
B.組織
C.控制
D.協(xié)調(diào)
E.決策
A.袋裝
B.箱裝
C.桶裝
D.籮裝
E.捆裝裸裝
A.人力資源
B.土地使用
C.單位操作成本
D.堆存成本
E.庫(kù)存成本
A.發(fā)送箱
B.到達(dá)箱
C.中轉(zhuǎn)箱
D.周轉(zhuǎn)箱
E.維修箱
A.集裝箱
B.叉車
C.托盤(pán)
D.龍門(mén)吊機(jī)
E.傳送帶裝置
A.促使裝卸合理化
B.使包裝合理化
C.整體運(yùn)輸和保管
D.節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
E.用集裝箱可減少倒箱
A.30噸集裝箱
B.20噸集裝箱
C.10噸集裝箱
D.5噸集裝箱
E.25噸集裝箱
A.隔水
B.隔汽
C.耐磨
D.抗壓
E.抗蟲(chóng)咬
A.紙箱
B.紙瓶
C.紙桶
D.內(nèi)裝
E.中、小包裝外裝
A.紙瓶
B.紙袋
C.紙箱
D.紙盒
E.紙桶
最新試題
E.D.I文本具有法律效力。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開(kāi)挖。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。