A.人工分揀系統(tǒng)
B.電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)
C.臺車揀取系統(tǒng)
D.機械揀取系統(tǒng)
E.自動分揀系統(tǒng)
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A.根據(jù)訂單
B.客人需求
C.不同客戶
D.商品特性
E.配送路線
A.訂單變化比較小
B.訂單數(shù)量較穩(wěn)定
C.商品外型較規(guī)則
D.商品產(chǎn)地差異較小
E.商品價值差異較小
A.兩人以上合作揀貨
B.單人揀貨
C.接力揀貨
D.分區(qū)匯總揀貨
E.每人揀取一張訂單
A.訂單別揀取
B.批量揀取
C.作業(yè)量揀取
D.作業(yè)時間揀取
E.復(fù)合揀取
A.工人分揀
B.人工分揀
C.機械分揀
D.自助分揀
E.外包分揀
A.產(chǎn)生揀貨信息
B.行走搬運
C.集中包裝
D.揀取
E.分類集中
A.多客戶
B.多品種
C.小批量
D.小商品
E.小體積
A.配送中心
B.普通倉庫
C.郵政系統(tǒng)
D.超級市場
E.空運系統(tǒng)
A.手動叉車
B.手車
C.手推車
D.手扶拖拉機
E.手動升降平臺
A.裝卸車(船)
B.堆垛
C.出/入庫
D.送貨到家
E.船邊交貨
最新試題
散貨船運費比集裝箱船便宜。
托運單是托運人的法律責(zé)任文件。
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。
航道是自然形成的,無需人工開挖。
貨運代理只是中介,不可以收取運費和與運輸相關(guān)的費用。
集貨運輸比配送運輸速度快。
“同物異地不同價”是運輸場所效用的一個表現(xiàn)。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
運輸在全部物流費中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。