A.初始費(fèi)用、買入賣出差價(jià)
B.買賣產(chǎn)品的傭金
C.風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)、保單管理費(fèi)
D.手續(xù)費(fèi)、退保費(fèi)用
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A.公典制度
B.“黑瑞甫”制度
C.基爾特制度
D.年金制度
A.經(jīng)營主體不同
B.行為依據(jù)不同
C.適用的原則不同
D.存在前提不同
A.“保險(xiǎn)代理從業(yè)人員資格證書換發(fā)申請表”
B.前2年內(nèi)每年接受后續(xù)教育情況的有關(guān)證明
C.前3年內(nèi)每年接受后續(xù)教育情況的有關(guān)證明
D.最近3個(gè)月正面免冠小兩寸彩色照片張
A.保險(xiǎn)營銷員
B.保險(xiǎn)代理人
C.保險(xiǎn)公估人
D.保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人
A.保監(jiān)會
B.保險(xiǎn)代理人
C.保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人
D.保險(xiǎn)人
最新試題
傳統(tǒng)的健康保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制主要有產(chǎn)品開發(fā)時(shí)控制和()控制。
關(guān)于實(shí)收保費(fèi)說法錯(cuò)誤的是()
車險(xiǎn)改革后,自主定價(jià)系數(shù)浮動范圍是()。
()是指有關(guān)國家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過了其資產(chǎn)的市場價(jià)值,而引起實(shí)際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗,進(jìn)而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債,或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進(jìn)行干預(yù)的情形。
機(jī)動車商業(yè)保險(xiǎn)中,附加機(jī)動車增值服務(wù)特約條款中道路救援服務(wù)特約條款保險(xiǎn)人提供單程()公里以內(nèi)拖車服務(wù)?
車險(xiǎn)改革后,廣西交強(qiáng)險(xiǎn)道路交通事故費(fèi)率浮動系數(shù)的上限和下限分別為()。
股份保險(xiǎn)公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)為(),相互保險(xiǎn)公司則是社員大會。
以下不屬于金融體系構(gòu)成要素的是()。
機(jī)動車商業(yè)保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)中,主車和掛車連接使用時(shí)視為一體,發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí),下列說法正確的是()。
年金保險(xiǎn)是()的特殊形態(tài),目的是為了保障年金領(lǐng)取者晚年的經(jīng)濟(jì)收入