A.在最低設(shè)計(jì)變幅角度下進(jìn)行
B.回轉(zhuǎn)極限角度按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定
C.在最高設(shè)計(jì)變幅角度下進(jìn)行
D.A+B均是
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吊桿式起重機(jī)在保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后,還應(yīng)進(jìn)行()。
Ⅰ慢速升降重物試驗(yàn);
Ⅱ絞車的制動(dòng)試驗(yàn);
Ⅲ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行慢速變幅試驗(yàn);
Ⅳ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.加載試驗(yàn)
B.起貨機(jī)絞放試驗(yàn)
C.雙桿聯(lián)合操作試驗(yàn)
D.其他功能試驗(yàn)
吊桿裝置單桿經(jīng)保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后,尚應(yīng)在懸掛重物的情況下進(jìn)行()試驗(yàn)。
Ⅰ慢速升降;
Ⅱ絞車的制動(dòng);
Ⅲ盡可能大地向左右兩舷擺動(dòng)。
A.僅Ⅰ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅱ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對(duì)
A.慢速升降重物
B.快速升降重物
C.中速升降重物
D.A+B
下列關(guān)于吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)的試驗(yàn)描述不正確的有()。
Ⅰ每根吊桿應(yīng)按規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn);
Ⅱ試驗(yàn)程序或大綱應(yīng)經(jīng)船東同意;
Ⅲ試驗(yàn)所使用的配重物應(yīng)有質(zhì)量證明;
Ⅳ試驗(yàn)時(shí),吊貨桿應(yīng)放置在可能使用的仰角位置。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅲ、Ⅳ
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
限界線是指()。
滾裝貨物包括()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。