A.裝載貨物運輸單元的船舶
B.固體散貨船
C.液體散貨船
D.非專用集裝箱船
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按規(guī)范規(guī)定,船舶更新的系固設備應滿足()。
Ⅰ為主管機關認可的形式和產(chǎn)品;
Ⅱ具有由主管機關簽發(fā)的證書;
Ⅲ如無試驗證書,則應按有關要求由授權的驗船師對其進行相應的試驗。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
有關對集裝箱船箱格導軌系統(tǒng)進行的特別檢驗,下述正確的是()。
Ⅰ與船舶的特別檢驗同時進行;
Ⅱ檢驗重點是系統(tǒng)組成部分中的垂直導軌與橫撐材間的連接節(jié)點;
Ⅲ確認導軌與導箱構件是否處于良好的技術狀態(tài)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ卸扣;
Ⅱ低碳鋼花籃螺絲;
Ⅲ鋼絲繩;
Ⅳ系固鋼帶與鏈條;
Ⅴ纖維繩及纖維網(wǎng)狀綁扎件。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
有關使用系固設備必須注意的事項,下述正確的是()。
Ⅰ所有系固設備必須具有由主管機關簽發(fā)的證書;
Ⅱ配套使用系固設備時,應以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個系統(tǒng)的MSL;
Ⅲ補充或更新系固設備的MSL不應低于原有的同類設備;
Ⅳ補充或更新的普通扭鎖時,應重點考慮其MSL,不必考慮其轉鎖方向。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
配套使用系固設備時,必須注重考慮()。
Ⅰ系固系統(tǒng)中各自最大系固負荷的協(xié)調性;
Ⅱ應以系固系統(tǒng)中各設備MSL的平均值作為整個系統(tǒng)的MSL;
Ⅲ應以系固系統(tǒng)中最大的MSL作為整個系固系統(tǒng)的MSL;
Ⅳ應以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個系固系統(tǒng)的MSL。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
最新試題
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
《船舶破損控制手冊》內無()內容。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
面積滲透率常被用于()。