假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。

分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。

上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。

依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。

鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。

涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。

限界線是指（）。

關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。

依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開(kāi)航后（）。

《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。