A.按各艙艙容比分配
B.各艙盡量裝滿
C.若艙容富裕，留少數(shù)部分裝載艙
D.B和C
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A.改善船舶總縱強(qiáng)度
B.便于調(diào)整船舶吃水差
C.改善船舶穩(wěn)性
D.以上都是
A.按各艙艙容比分配
B.各艙盡量裝滿
C.若艙容富裕，留少數(shù)部分裝載艙
D.B和C
A.允許使用的載重線
B.貨艙容積
C.谷物品種
D.以上都是
A.將谷物表面平整至水平狀
B.使貨物表面最高點(diǎn)與最低點(diǎn)間的垂直距離應(yīng)不超過min{B/10，1.15m}
C.可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底
D.將谷物表面平整至垂直狀
散裝谷物船舶的貨艙艙壁呈斜面形的作用是（）。
①限制艙內(nèi)頂層谷物移動
②便于平艙
③便于清艙
④可作壓載艙
⑤減少谷物移動傾側(cè)力矩
⑥保證貨艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和美觀
A.①②③⑥
B.①②④⑤
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
最新試題
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。