A.在橫傾角0°至40°范圍內(nèi)的面積
B.在橫傾角0°至右邊界角范圍內(nèi)扣除風(fēng)壓傾側(cè)力臂后的面積
C.在橫傾角0°至右邊界線對(duì)應(yīng)橫傾角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積
D.在谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角至右邊界角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.40°
B.船舶進(jìn)水角
C.剩余靜穩(wěn)性力臂最大值對(duì)應(yīng)的橫傾角
D.A、B和C中的最小者
A.不超過(guò)40o
B.不超過(guò)最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角
C.不超過(guò)船舶進(jìn)水角
D.以上均錯(cuò)
A.艙容中心處的谷物傾側(cè)力矩較大
B.計(jì)算所得GM比實(shí)際值小，由此引起的對(duì)θh的影響來(lái)抵消谷物垂移的影響
C.計(jì)算所得GM比實(shí)際值大，由此引起的對(duì)θh的影響來(lái)抵消谷物垂移的影響
D.為了簡(jiǎn)化校核過(guò)程，對(duì)此予以簡(jiǎn)化處理
A.增加
B.減小
C.不變
D.變化趨勢(shì)不定
A.顆粒大小
B.積載因數(shù)
C.裝艙深度
D.B和C
最新試題
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿(mǎn)載吃水，D為船舶型深）（）。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開(kāi)航后（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。