A、在散裝貨物裝船前，船長應(yīng)得到有關(guān)船舶穩(wěn)性和基本裝載情況下貨物分布的綜合資料
B、部分裝載艙應(yīng)進(jìn)行平艙，并保持船舶正浮
C、對(duì)精礦或可以液化的其他貨物，無論何時(shí)只有當(dāng)它的實(shí)際含水量大于其可運(yùn)輸?shù)暮肯薅葧r(shí)才可被接受裝船
D、如作出認(rèn)可的安全布置，確保在貨物移動(dòng)時(shí)有足夠的穩(wěn)性，而且船舶具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)完整性，則即使其含水量超過了限度，仍可接受此種精礦和其他貨物裝船
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A、開航后/船長
B、開航前/船長
C、開航前/三副
D、開航后/三副
A、大副
B、二副
C、三副
D、開航后/三副
A、封閉上層建筑端壁上出入口的門檻高度，應(yīng)高出甲板至少380mm
B、封閉上層建筑端壁上的所有出入口，應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的門
C、若用主機(jī)海水冷卻水泵排放機(jī)艙的大量進(jìn)水時(shí)，可不必關(guān)閉海底閥
D、門均應(yīng)向外側(cè)開啟以增加對(duì)海水沖擊的保護(hù)
A、門檻高度＝600mm
B、透氣管高度＝760mm
C、F=D-d－船中船底板厚度＋船中甲板邊板厚度
D、艙口蓋高度＝600mm
A.最上一層連續(xù)甲板
B.強(qiáng)力甲板
C.最低一層連續(xù)甲板
D.船東可以自由選擇，只有滿足自防撞艙壁至尾尖艙艙壁之間連續(xù)橫貫全船
最新試題
根據(jù)《航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時(shí)符合證明”不準(zhǔn)展期。（）
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）
為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）
應(yīng)變部署表與個(gè)人應(yīng)變卡應(yīng)指明負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生設(shè)備和消防裝置并使用處于完好和立即可用狀態(tài)的人員，一般情況下通常由（）負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。
船舶的中間審核和簽注應(yīng)在“安全管理證書”的第2和第3個(gè)（）。
對(duì)于國際航行船舶，船舶開航前（），應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)。
船上不符合規(guī)定的情況主要通過（）途徑發(fā)現(xiàn)。
未經(jīng)船長特準(zhǔn)，不應(yīng)在限界線以下的外板上裝設(shè)自動(dòng)通風(fēng)舷窗。（）
客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）
對(duì)由中國船級(jí)社檢驗(yàn)并核發(fā)技術(shù)證書的國內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔(dān)。