為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開(kāi)口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來(lái)校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）

對(duì)由中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)并核發(fā)技術(shù)證書(shū)的國(guó)內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔(dān)。

ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）

特種處所與滾裝裝貨處所應(yīng)采取有效措施，監(jiān)測(cè)航行途中在惡劣海況條件下任何車(chē)輛的移動(dòng)和發(fā)現(xiàn)未經(jīng)允許而進(jìn)入這些處所的乘客（）

ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。

客船防撞艙壁應(yīng)設(shè)置在位于距首垂線(xiàn)（）

甲公司擁有1艘油船，與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議，雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外，涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。（）

按照ISM規(guī)則和NSM規(guī)則的要求，下列哪些公司必須持有DOC。（）

船上不符合規(guī)定的情況主要通過(guò)（）途徑發(fā)現(xiàn)。

在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在（）內(nèi)釋放入水。