A、風(fēng)機(jī)故障
B、燃油供給不足
C、發(fā)生器的動力供應(yīng)失效
D、發(fā)生器自動控制系統(tǒng)的動力供應(yīng)失效
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、降低每一個液貨艙大氣的含氧量,使其達(dá)不到支持燃燒的水平,而使空液貨艙惰性化
B、在港內(nèi)停?白和海上航行的任何時候,保持液貨艙內(nèi)任一部分大氣的含氧量(以體積計算)不超過8%,并保持正壓;但需要排清液貨艙的油氣時除外
C、除有必要對液貨艙除氣外,在正常作業(yè)時空氣不得進(jìn)入液貨艙
D、掃清空液貨艙的碳?xì)浠衔餁怏w,使隨后清除油氣工作時不會在艙內(nèi)產(chǎn)生可燃?xì)怏w
A、起居處所
B、服務(wù)處所
C、控制站
D、冷庫
A、所有油性混合物留存船上,隨后排入接收設(shè)備
B、油船??康难b油港站有足夠的接收設(shè)備
C、證書上注明該船僅限于在規(guī)定的航區(qū)內(nèi)航行
D、油性混合物排入接收設(shè)備的數(shù)量、時間和港口應(yīng)記入油類記錄簿
A、本質(zhì)安全型電路
B、供電、控制和儀表電路,如因技術(shù)上或安全上的原因不能使用不接地系統(tǒng),且在正常和故障情況下可能產(chǎn)生的船體電流均不超過5A
C、有限的和局部的接地系統(tǒng),如由此可能產(chǎn)生的任何電流不直接流過任何危險處所
D、相間電壓為1000V及以上的交流配電系統(tǒng),如由此可能產(chǎn)生的任何電流不直接流過任何危險處所
A、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)應(yīng)備有精度為±0.25°的方位讀數(shù)儀
B、操舵磁羅經(jīng)應(yīng)備有羅經(jīng)盤讀數(shù)放大鏡
C、羅經(jīng)備用補償磁棒
D、酒精、蒸餾水
最新試題
ISM規(guī)則旨在提供船舶()的國際標(biāo)準(zhǔn)。
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指()
ISM規(guī)則用概括性術(shù)語寫成,因而具有()
客船限界線應(yīng)勘劃在船側(cè)由艙壁甲板上表面以下至少()
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶()制定完畢,由船長簽字后張?zhí)?/p>
對()安全和防污染工作的所有人員,公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
“符合證明”只對適用的船舶種類有效,船舶種類以()為準(zhǔn)。
船上關(guān)鍵性操作可分為()
應(yīng)變部署表與個人應(yīng)變卡應(yīng)指明負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生設(shè)備和消防裝置并使用處于完好和立即可用狀態(tài)的人員,一般情況下通常由()負(fù)責(zé)該項工作。
根據(jù)《航運公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,“臨時符合證明”不準(zhǔn)展期。()