為了指導(dǎo)高級船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）

船上關(guān)鍵性操作可分為（）

對（）安全和防污染工作的所有人員，公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。

ISM規(guī)則用概括性術(shù)語寫成，因而具有（）

應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長簽字后張?zhí)?/p>

客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）

根據(jù)《航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時(shí)符合證明”不準(zhǔn)展期。（）

ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）

對于國際航行船舶，船舶開航前（），應(yīng)由船員對操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)。

下列哪幾項(xiàng)（）滿足載客100人以下的客船以及航行時(shí)間不超過4h且未設(shè)置臥席的客船的要求