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A.當(dāng)電力系統(tǒng)需要采用支援供電并明確運(yùn)行方式后，電調(diào)應(yīng)根據(jù)繼電保護(hù)調(diào)整方案在執(zhí)行繼電保護(hù)操作后，與現(xiàn)場值班員進(jìn)行核對并進(jìn)行相關(guān)記錄
B.故障處置或需采用支援供電時(shí)，電調(diào)應(yīng)先進(jìn)行繼電保護(hù)的調(diào)整，再要求現(xiàn)場人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行運(yùn)行方式的調(diào)整
C.采用支援供電方式后，電源端、被支援端主變電站及環(huán)網(wǎng)變電站應(yīng)停用35kV分段自切
D.采用支援供電時(shí)，電調(diào)應(yīng)要求涉及變電站有人值守，電調(diào)應(yīng)密切關(guān)注負(fù)荷變化情況

A.當(dāng)一座主變電站或開關(guān)站全部解列時(shí)，33kV/35kV母線及環(huán)網(wǎng)電纜無故障時(shí)，采用切除全線三類負(fù)荷，合上環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，采用支援供電的調(diào)整方式，以保證列車的正常行駛
B.當(dāng)主變電站或開關(guān)站一路電源失去，或主變電站一臺主變壓器退出運(yùn)行時(shí)，合上母聯(lián)分段開關(guān)，及時(shí)供電的調(diào)整方式
C.運(yùn)營期間當(dāng)主變電站或開關(guān)站一路電源失去，或主變電站一臺主變壓器退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)由另一路進(jìn)線電源（主變電站另一臺主變壓器）承擔(dān)該變電站內(nèi)供電范圍內(nèi)的所有用電負(fù)荷，即采用單電源的供電方式，直至運(yùn)營結(jié)束后調(diào)整為支援供電方式
D.正常情況下，變電站的兩臺配電變壓器分列運(yùn)行，每臺變壓器的負(fù)載率不大于70%；故障情況下電調(diào)應(yīng)調(diào)整運(yùn)行方式，使變壓器的負(fù)載率應(yīng)控制在100%以下
E.正常情況下，正線接觸網(wǎng)（軌）應(yīng)采用相鄰牽引變電站所構(gòu)成的雙邊供電方式，線路末端除外。若某一中間牽引變電站退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取大雙邊供電方式
F.停車場/車輛段牽引站兩臺整流機(jī)組全部退出運(yùn)行時(shí)，若正線相鄰的牽引站具備向停車場/車輛段接觸網(wǎng)（軌）倒供電條件的，應(yīng)采用倒供電運(yùn)行方式并更改相應(yīng)的繼電保護(hù)配置