四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計(jì)劃報(bào)大副、船長批準(zhǔn)。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時處于松弛和休眠狀態(tài)。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、勞動紀(jì)律教育等方面。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。

四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。