A、H型,K型,M型
B、O型,P型,Y型
C、M型,O型,P型
D、P型,X型,C型
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A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路
B、旁油路節(jié)流調(diào)速回路
C、回油路節(jié)流調(diào)速回路
D、三種回路都可以
A、溫升過(guò)高
B、粘度太小
C、粘度太大
D、受到污染
A、渦輪與變矩器殼連成一體
B、泵輪是一個(gè)固定不動(dòng)的工作輪
C、泵輪與變矩器殼連成一體
D、導(dǎo)輪完成流體動(dòng)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)變
A、60—70℃
B、70—80℃
C、80—90℃
D、90—100℃
A、濾油器堵塞
B、冷卻水量不足
C、液壓泵漏損
D、導(dǎo)輪鎖死
最新試題
表面粗糙度選取的原則是()
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
汽車(chē)起重機(jī)作業(yè)時(shí)只要打了支腿,也允許部分輪胎不離地。
螺紋的牙型通常有()
輪胎式起重機(jī)起重量大于()的應(yīng)裝設(shè)力矩限制器。
起重機(jī)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)將重物吊半空進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間安裝作業(yè)時(shí),其鎖緊依靠()來(lái)保證。
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。
汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
氧傳感器裝在進(jìn)氣管中,測(cè)量實(shí)際混合氣的空燃比較理論空燃比偏離的程度。
液壓系統(tǒng)中溢流閥的調(diào)定值()