A.濕儲(chǔ)存
B.干儲(chǔ)存
C.低溫儲(chǔ)存
D.高溫儲(chǔ)存
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A、由于液壓油作用,葉片受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩
B、輸出轉(zhuǎn)矩或排量與液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差無(wú)關(guān)
C、轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來(lái)決定
D、泄漏量較大,低速工作時(shí)不穩(wěn)定
A、額定轉(zhuǎn)速高于500r/min的屬于高速馬達(dá)
B、通常高速馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩不大,又稱高速小轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)
C、低速馬達(dá)的主要特點(diǎn)是排量小,轉(zhuǎn)速低
D、通常低速馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩較大,又稱低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)
A、有較大的流量調(diào)節(jié)范圍
B、液流通過(guò)全開閥時(shí)的壓力損失要小
C、油溫變化對(duì)通過(guò)閥的流量影響要大
D、當(dāng)閥口關(guān)閉時(shí),閥的泄露量要小
A、高于
B、低于
C、等于
D、以上都對(duì)
A、調(diào)定壓力
B、工作壓力
C、卸荷壓力
D、二次壓力
最新試題
汽車起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。
起重機(jī)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)將重物吊半空進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間安裝作業(yè)時(shí),其鎖緊依靠()來(lái)保證。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
工作幅度是指起重鉤中心的垂線到回轉(zhuǎn)中心的水平距離。
起重機(jī)的維修周期用其實(shí)際工作時(shí)間來(lái)確定?!皩?shí)際工作時(shí)間”一般用()的工作時(shí)間來(lái)衡量。
汽車制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
試分析造成汽車起重機(jī)傾翻的主要原因。
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。
波形分為周期性波形和非周期性波形。