A.設備復雜,操作困難
B.易產(chǎn)生熱應力
C.易造成腐蝕
D.抗沖擊能力差,不耐高溫
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A.平行度
B.垂直度
C.同軸度
D.位置度
A.殼體變形、破裂
B.變速齒輪及軸磨損嚴重
C.軸承孔磨損嚴重
D.變速器漏油
A.NO2
B.N2
C.O2
D.CO2
A.固定工位作業(yè)法
B.流水作業(yè)法
C.專業(yè)分工法
D.就車修理法
A.制動距離
B.制動釋放時間
C.制動時間
D.制動協(xié)調時間
最新試題
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
即使汽車車速表的技術狀況正常,其指示值也可能與實際車速形成誤差。
測量發(fā)動機氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測()間的密封程度。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗,即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
不透光度計可分為()、()兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻,因此對燃油泵(單體)進行通電試驗時間不限。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實的疑難故障時,運用其指示的()進行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀取()的方法,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進行分析、判斷。