A.降低轉(zhuǎn)速,增加扭矩
B.接通和斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力
C.在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整左右輪之間的旋轉(zhuǎn)差動(dòng),防止車(chē)輪滑拖
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A.只要電解液比重正常,即使蓄電池電解液液位較低也沒(méi)關(guān)系
B.如果蓄電池電解液液位較低,用自來(lái)水將單格填充至高位線
C.蓄電池電解液包含可嚴(yán)重?zé)齻つw或腐蝕其他物品的硫酸
A.由17阿拉伯位數(shù)字構(gòu)成
B.由17位字母與數(shù)字構(gòu)成
C.VIN碼中包括生產(chǎn)廠商識(shí)別和車(chē)輛型號(hào)等信息
A.195表示輪胎的斷面高度為195mm
B.60表示輪胎斷面的高寬比
C.H代表輪胎直徑
A.(3)→(1)→(4)→(2)
B.(1)→(3)→(4)→(2)
C.(2)→(3)→(4)→(1)
A.新車(chē)特征書(shū)
B.車(chē)主手冊(cè)
C.維修手冊(cè)
最新試題
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒?,確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過(guò)()檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)()觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體,不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對(duì)燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
電控系統(tǒng)故障排除后,會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有()和()兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。