A.給輪胎充氣時(shí)應(yīng)使輪胎壓力適當(dāng)高點(diǎn)，以達(dá)到省油的目的
B.如果輪胎胎面的花紋深度小于或等于1.6mm時(shí)需要更換輪胎
C.如果輪胎出現(xiàn)磨損不均勻，肯定是輪胎的壓力不足或過高造成的
D.輪胎換位時(shí)如果前胎和后胎的設(shè)計(jì)尺寸不同時(shí)，可將兩側(cè)前輪胎與后輪胎同時(shí)對調(diào)
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A.由于使用之后通常會(huì)變形，所以塑性螺栓不能再度使用
B.采用塑性螺栓代替普通螺栓可防止松動(dòng)，故可用于任意位置
C.重新緊固塑性螺栓時(shí)規(guī)定角度因螺栓或位置的不同而不同
D.擰緊塑性螺栓的方法不同于擰緊普通螺栓
A.發(fā)電機(jī)
B.機(jī)濾
C.節(jié)溫器
D.冷卻液
A.當(dāng)更換盤式制動(dòng)器摩擦襯塊時(shí)，需斷開制動(dòng)軟管以使軟管不被拉扯或折疊
B.盤式制動(dòng)器摩擦襯塊安裝具有方向性，因此需要注意安裝位置
C.為了防止制動(dòng)發(fā)出聲音，在消音墊片上涂上潤滑脂
D.為了防止制動(dòng)發(fā)出聲音，在摩擦襯塊和制動(dòng)盤的摩擦表面上涂上少量的潤滑脂
A.滲透劑（紅色）
B.干燥劑（白色）
C.洗滌液（藍(lán)色）
D.顯影劑（白色）
A.活塞沒有安裝方向和位置規(guī)定
B.在活塞環(huán)壓縮器內(nèi)涂發(fā)動(dòng)機(jī)油，防止損壞活塞環(huán)或者活塞。
C.所有的活塞環(huán)端隙必須參照維修手冊，錯(cuò)口安裝
D.安裝連桿軸承前，不能將發(fā)動(dòng)機(jī)油涂在連桿的軸承安裝表面上
最新試題
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。