A.換擋時機改變
B.汽車燃油經(jīng)濟性變差
C.變速器發(fā)出異常噪音
D.換擋平順性變差
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A.提高冰點
B.提高沸點
C.防銹
D.降低冰點
A.僅進氣門油封可以再次使用
B.進氣門油封與排氣門油封不同
C.安裝氣門油封時，在油封口除去油脂，防止通過氣門導管襯套漏油
D.拆卸氣門油封后，必須使用一個新的油封更換，并使用SST進行安裝
A.給輪胎充氣時應使輪胎壓力適當高點，以達到省油的目的
B.如果輪胎胎面的花紋深度小于或等于1.6mm時需要更換輪胎
C.如果輪胎出現(xiàn)磨損不均勻，肯定是輪胎的壓力不足或過高造成的
D.輪胎換位時如果前胎和后胎的設計尺寸不同時，可將兩側(cè)前輪胎與后輪胎同時對調(diào)
A.由于使用之后通常會變形，所以塑性螺栓不能再度使用
B.采用塑性螺栓代替普通螺栓可防止松動，故可用于任意位置
C.重新緊固塑性螺栓時規(guī)定角度因螺栓或位置的不同而不同
D.擰緊塑性螺栓的方法不同于擰緊普通螺栓
A.發(fā)電機
B.機濾
C.節(jié)溫器
D.冷卻液
最新試題
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。