A.分離軸承缺油
B.從動(dòng)盤(pán)轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)重
C.從動(dòng)盤(pán)鋼片鉚釘松動(dòng)
D.自由間隙過(guò)大
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A.主減速器主從動(dòng)齒輪配合間隙過(guò)大
B.第一軸齒輪花鍵磨損松曠
C.路面顛簸不平
D.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大
A.前束過(guò)大
B.車(chē)輪外傾角過(guò)大
C.主銷(xiāo)后傾角過(guò)大
D.輪胎動(dòng)不平衡
A.前束過(guò)大
B.車(chē)輪外傾角過(guò)大
C.主銷(xiāo)后傾角過(guò)大
D.輪胎動(dòng)不平衡
A.液壓油面過(guò)低
B.轉(zhuǎn)向泵泵油能力不足
C.轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄露過(guò)大
D.轉(zhuǎn)向器齒條調(diào)整過(guò)松
A.左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等
B.前束值不適當(dāng)
C.路面附著力左右不一致
D.制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死
最新試題
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門(mén)間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線(xiàn)路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀(guān)物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線(xiàn)束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀(guān)測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。