A.機(jī)油黏度過低
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過小
C.活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴(yán)重
D.以上均不正確
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A.油底殼中機(jī)油不足
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過大
C.液壓挺柱泄漏
D.以上均不正確
A.是確定進(jìn)氣門的位置的信號之一
B.是控制壓縮機(jī)信號之一
C.是確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的信號之一
D.環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開關(guān)
A.有手動模式與自動模式兩種
B.手動模式中只有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種
C.手動模式中有三種位置：內(nèi)循環(huán)，20%新鮮空氣和外循環(huán)
D.某些車型，進(jìn)氣門的位置還受車速的影響，當(dāng)車速低于10km/h時，進(jìn)氣門強(qiáng)制處內(nèi)循環(huán)位置
A.甲正確，乙不正確
B.甲不正確，乙正確
C.甲、乙都正確
D.甲、乙都不正確
A.選好基準(zhǔn)
B.封閉尺寸鏈
C.重要尺寸直接注出
D.以上全部
最新試題
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。