A.爆震燃燒使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱容易產(chǎn)生爆震燃燒
C.使用低牌號(hào)的汽油易發(fā)生爆震
D.爆震傳感器損壞將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生爆震
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A.基本點(diǎn)火提前角
B.初始點(diǎn)火提前角
C.最小點(diǎn)火提前角
D.修正點(diǎn)火提前角
A.點(diǎn)火過早或過晚
B.混合氣過稀或過濃
C.火花塞、分電器、點(diǎn)火線圈有故障
D.配氣相位錯(cuò)誤
A.輸油泵泵油量不足
B.噴油泵柱塞偶件磨損嚴(yán)重
C.噴油器霧化不良
D.調(diào)速器工作失效
A.撥叉軸磨損嚴(yán)重或變形
B.鎖止機(jī)構(gòu)失效
C.變速器軸、軸承、齒輪磨損嚴(yán)重
D.同步器嚴(yán)重磨損或損壞
A.儀器設(shè)備檢測(cè)法
B.路試法
C.人為經(jīng)驗(yàn)判斷法
D.臺(tái)架法
最新試題
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。